L'extension de réseaux de collecte des eaux chargées ou d'assainissement (nouveaux lotissements ou agrandissements industriels) génère fréquemment des augmentations inattendues de débit dans les postes de relevage existants.
Comment absorber ce surplus de débit sans reconstruire l'infrastructure complète ?
Augmenter le débit en couplant plusieurs pompes centrifuges en parallèle constitue l'approche intuitive. Cependant, cette méthode présente des contraintes physiques importantes. En effet, par la mise en parallèle des pompes, les débits s'additionnent, mais cette règle théorique doit s’adapter au réseau de refoulement.
La construction de la courbe de réseau caractéristique de deux pompes identiques en parallèle révèle que l'augmentation de débit réelle est bien inférieure au doublement espéré.
L'erreur habituelle consiste à croire que le fonctionnement en parallèle double automatiquement le débit. En réalité, la mise en route d'une seconde pompe en parallèle ne permet pas de doubler le débit en raison de l’augmentation des pertes de charge qui évoluent en fonction du carré de la vitesse d’écoulement.
Cette limitation s'explique par la nature parabolique de la courbe de réseau, composée de la hauteur géométrique (constante) et des pertes de charge (proportionnelles au carré de la vitesse et donc du débit). Le point de fonctionnement final résulte de l'intersection entre cette courbe de réseau et la courbe de performance des pompes en parallèle, limitant ainsi l'augmentation effective du débit.
Quelle solution mettre en œuvre ? Augmenter la taille des pompes, mais le volume du poste de relevage est souvent assez restreint.
Face à ces contraintes techniques, l'installation de pompes auto-amorçantes en surface représente une rupture technologique majeure. Cette approche permet de s'affranchir de la taille du poste de relevage existant tout en offrant des facilités de maintenance aux équipes techniques.
N’étant pas installées dans le poste de relevage, les pompes auto-amorçantes n’auront que leurs canalisations d’aspiration qui seront descendues dans le fond du poste. Le volume d’emprise est donc réduit à sa plus simple expression.
L'installation hors sol présente plusieurs avantages décisifs :
Flexibilité dimensionnelle : Ces équipements permettent d'augmenter significativement le débit sans agrandir le génie civil existant.
Maintenance simplifiée : L'accès aisé aux composants évite les interventions en milieu confiné, réduisant les coûts d'exploitation.
Robustesse opérationnelle : La maintenance réduite et la conception robuste minimisent les besoins d'entretien.
Bien évidemment, leur installation « hors sol » demande une emprise au sol qui, dans certaines configurations, peut être contraignante.
Cette technologie offre également la possibilité de mise en série automatique pour les accroissements ponctuels de débit. La Station Turbo, par exemple, permet aux pompes de se mettre automatiquement en série "sans commande extérieure", augmentant ainsi la pression de refoulement et donc le débit relevé.
Face aux extensions de réseau, la solution ne réside pas dans la démolition des postes existants mais dans l'adoption de technologies évolutives dans le temps au travers de pompes « hors sol ». Cette approche conjugue augmentation de capacité hydraulique, facilité de maintenance et adaptabilité aux variations de charge – un triptyque essentiel pour les exploitants confrontés à la croissance urbaine et industrielle.
Pour une adaptation optimale, il convient d'analyser la courbe de réseau réelle et la configuration du poste existant, mais dans de très nombreux cas, aucune modification du GC ne sera nécessaire.
Gamme de débit jusqu’à près de 900 m3/h - Pression de refoulement jusqu'à 3 bars - Passage libre jusqu’à 76 mm - Différents types de métallurgies et de joints en fonction de l’effluent à relever.
Dans le cas d’une réhabilitation d’un poste existant ou lorsque seul un regard est disponible, la station “hors sol” permettra de mettre en oeuvre la solution de pompage au débit et à la pression que requiert l’application, sans devoir changer le génie civil en place.